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2026-05-27
〖壹〗 、四车道高速公路：基础费率通常为0.45元/标准车公里，2025年起部分地区调整至0.5元/公里 。六车道及以上高速公路：基础费率通常为0.6元/标准车公里 ，2025年起部分地区调整至0.65元/公里 。 地区差异不同省份费率存在差异 ，例如北京为0.33-3元/公里，上海为0.45-0.8元/公里。
〖贰〗 、高速公路一公里收费标准因车型、道路类型及地区差异而有所不同 ，通常在0.33元至6元之间 。具体如下： 按车型分类 小型车（2吨以下货车 、20座以下客车）：基础费率为0.45元/公里至0.6元/公里 。
〖叁〗 、G2京沪高速：0.34元/公里。G4京港澳高速：0.33元/公里 。G103京塘线、S12机场高速：0.5元/公里 。按次计费：S46京平高速 、S51机场第二高速：10元/次。二类车 车型：客车8-19座 、货车载重2吨-5吨（含） 。
〖肆〗、中国高速公路收费标准自2025年8月起实施差异化定价 ，普通家用车（1类客车）每公里收费0.45元至0.6元，桥隧路段可达1元以上 ，货车则根据车型和载重差异更大 ，具体费用需结合车型 、路况综合计算 。
〖伍〗 、高速公路的收费标准依据车辆类型和不同地区的规定有所差异。主要分为四类车种：一类是小型车辆，每公里收费4毛钱；二类车为7座以上的 ，如依维柯 ，每公里收费7毛；三类车包括平头货车，如东风，每公里收费1元；而四类车为大挂车 ，每公里收费5元。
以大余至崇义全程60公里为例 ，常见的一类小型客车单程费用约为：60公里 × 0.45元/公里 = 27元 。实际费用可能因精确里程、桥梁隧道加收等因素略有浮动，建议车主通过“赣通卡 ”或移动支付时获取实时计费信息 。此外 ，收费政策对ETC用户给予不低于5%的优惠 ，且节假日期间对符合条件的小型客车实行免费通行。
费用方面，油费约30元 ，路桥费为0元 ，总费用约30元 。具体路线为：从崇义出发后沿体育路行驶，转入S230省道 ，再经西华路、金莲山大道 ，最终抵达大余县终点 。该路线距离较短，路况以省道和城市道路为主 ，适合短途自驾 ，但需注意沿途可能存在的交通信号灯或局部修路情况，建议提前通过导航软件规划实时路线。
整个行程预计需要3小时左右，油费约为46元（以当前油价计算） ，路桥费约为30元 ，总费用大约为76元 。路况信息：在实际出行前，建议查询最新的路况信息 ，以便了解是否有道路施工 、拥堵等情况 ，从而更好地规划行程 。综上所述，赣州市至崇义县的距离大约为77公里 ，驾车前往预计需要3小时左右。
途经区域主线全长约130公里 ，纵贯赣南山区，依次经过大余县青龙镇 、池江镇 ，崇义县关田镇、横水镇 ，上犹县社溪镇，最终抵达遂川县枚江镇 。线路设计兼顾地形与生态保护 ，多采用桥梁隧道结合方式穿越南岭山脉支脉 。关键节点 大余枢纽：与韶赣高速互通 ，可转G45大广高速北上。
遂川—大余高速公路：在建中，起于宜遂高速终点遂川县堆子前镇移山村北面，途经吉安市遂川县 ，赣州市上犹县 、崇义县和大余县 ，终于康大高速公路主线收费站管理处，设枢纽与康大高速T型交叉 ，路线经两市4县 ，双向四车道，全长约127公里 。
计费方式变革全国联网收费高速公路全面取消“最远路径兜底计费 ” ，改为“按实际行驶路径精准分段计费” 。通过全国超15万套智能ETC门架（平均每3-5公里一个） ，车辆每经过一个门架即自动记录信息并分段计费，最终在出口统一结算。
精准收费模式：全国联网高速将改为精准收费模式 ，依托ETC门架 、北斗定位和车牌识别三重技术 ，实现行驶轨迹精确到米、费用精确到分，按实际行驶里程计费。这一模式将进一步提高计费的精准度 ，确保车主按照实际行驶情况支付费用 。例如 ，石家庄到济南的行程若实际行驶320公里，费用将从原来的171元降至144元 。
026年5月1日起全国高速收费新规核心调整涉及车型分类 、计费方式 、通行支付、货车收费四大方面，基础通行费率不变 、法定节假日7座及以下非营运小客车免费规则保留。
026年5月1日起全国高速收费新规实施 ，核心变化聚焦计费精准化 、8-9座车降费、通行方式升级 ，基础费率及节假日免费政策保持不变 。
026年5月1日0点起，全国高速公路收费规则将实行“精准计费 ” ，8座 、9座非营运车通行费下降30%-50% ，且计费方式与车型分类标准同步调整 。计费方式变革：从“最远路径 ”到“门架分段精准计费”新规取消原有“最远路径计费 ”模式，改为“门架分段精准计费 ”。
关键利好调整取消起步最低收费：短途出行按实际里程计费 ，成本明显降低；8-9座非营运小客车降费：从二类车归类为一类车 ，费率从约0.6元/公里降至0.45元/公里，通行成本降30%-50%；特殊场景不额外计费：服务区停留 、应急停车、临时上下高速、绕行改道 ，仅计算实际行驶里程 。
高速收费新规于2020年1月1日起开始执行 。新规主要调整内容如下：车辆分类标准调整 新增“专项作业车”类别 ，所有收费车辆统一按客车 、货车 、专项作业车三大类分类。客车分类：一类和二类客车界限值由核载7人调整为9人，9座及以下客车按一类车收费 ，费用降低约50% 。
026年5月1日起 ，全国高速公路收费规则将实施两大核心变革：精准计费与8-9座非营运车降费，但需满足特定条件 。精准计费：取消“最远路径 ”，按实际里程收费新规取消原有“最远路径计费 ”模式 ，改为“精准计费” ，即车辆行驶多少公里就支付多少费用。
026年5月1日起，高速收费新规主要涉及免费政策、差异化收费 、计费方式 、费率保障、超时费及申诉机制六大调整 ，具体内容如下： 五一假期免费政策明确新规规定 ，每年5月1日0时至5月5日24时，七座以下（含七座）小型客车免收通行费 ，免费时段以车辆驶离高速出口收费车道的时间为准 。
取消“最远路径计费” ，推行按实际行驶路径精准计费：自2026年5月1日零时起，全国高速公路取消“最远路径计费 ” ，全面推行按实际行驶路径精准计费 ，即“跑多少付多少 ” 。
月1日起全国高速执行新规，主要变化如下： 计费方式调整：从“最远路径”转向“实际路径精准计费 ”新规实施后 ，高速通行费将不再按车辆行驶路线中的最远路径计费 ，而是根据实际行驶路径精准计算费用。这一调整旨在更公平地反映车辆实际通行成本，避免因路线选取差异导致费用不合理偏高。
月1日起全国高速收费新规调整的具体变化如下：推行手机无感通行新规引入手机无感支付功能，车主无需安装ETC设备 ，通过微信 、支付宝或交管12123平台绑定车牌号与支付账户后 ，即可实现全程不停车通行 。
四车道高速公路：基础费率通常为0.45元/标准车公里，2025年起部分地区调整至0.5元/公里 。六车道及以上高速公路：基础费率通常为0.6元/标准车公里 ，2025年起部分地区调整至0.65元/公里。 地区差异不同省份费率存在差异 ，例如北京为0.33-3元/公里，上海为0.45-0.8元/公里 。
在多数高速公路上 ，小车（7座及7座以下）的收费是按照行驶里程来计算的 。具体费率：例如 ，在北京地区，G1京哈高速 、G6京藏高速、G7京新高速 、G45大广高速 、G4501六环路、G102通燕高速 、G106京广线 、S15京津高速、S36机场北线等高速公路的收费标准为0.5元/公里。
非免费时段内 ，7座及以下小车高速收费标准按车型、高速类型及地区差异计算 ，普通高速每公里约0.4-0.6元，桥隧占比高的路段可达0.6-1元以上 。
小车上高速的收费主要由以下几部分构成：车次费：对于小车而言 ，车次费一般较为固定 ，大约在5元左右 。里程费：这是根据车辆行驶的实际里程来计算的费用。
座及7座以下）在高速公路上行驶，每公里收费大概在0.4元到0.6元左右，具体会因不同地区 、不同路段而有所差异 。如果行驶了100公里 ，按照每公里0.5元计算 ，那么费用就是50元 。而且现在很多高速公路都有优惠政策，比如使用ETC缴费会有一定折扣 ，一些特定时段对特定车辆也可能有免费或优惠措施等。
高速路的收费标准因省份而异 ，对于小车来说，具体费用如下： 吉林省高速公路：小型车（5吨以下或7座以下）收费0.25元/车公里 ，中型车0.45元/车公里 ，大型车0.60元/车公里，特大型货车则为20元/车公里 。
新的收费标准 从2020年1月1日起 ，货车在高速公路上的收费将不再依据其载重重量 ，而是根据货车的轴型进行收费 。轴型收费主要是根据货车的车轴数量来确定其收费等级，车轴数量越多 ，说明货车的载重能力越大 ，因此收费也会相应提高。收费标准的优势 轴型收费方式可以有效减少以往因吨位造假而导致的收费不公问题。
020年1月1日起实施的计费政策 计费模式变革：全国高速公路全面采用基于门架系统的分段计费模式，按照车辆实际行驶的路径和里程计算通行费用 。这一变革取代了以往“入口-出口两点估算 、按最远路径兜底 ”的旧计费方式，使得计费更加精准 ，避免了因路径选取不同而导致的费用差异 。
四轴货车：收费系数为75。五轴货车：收费系数为86 。六轴货车：收费系数为09 。此外 ，需要注意的是，之前的收费标准是按照货车的重量来计算的 ，即货车经过收费站时会对车辆进行称重 ，根据重量的不同来收取不同的费用。
案例2：一辆总质量4吨、车长8米的货车（原二类货车），调整后按一类车收费 ，费用从40元降至20元 。案例3：一辆总质量5吨 、车长1米的货车（原二类货车） ，因车长超6米仍按二类收费，费用不变 。
